文 / 張瓊芝 桃園市預防保健研究學會 創會理事長 晚餐時間，很多人都有過這種瞬間：麻辣鍋一上桌，湯頭香得離譜，越吃越停不下來；隔天中午，便當飯粒粒分明又「Q彈」得像在嚼橡皮糖；週末出遊，觀光區的海鮮紅白分明、口感彈牙、鮮味強到像開了外掛。這些「太好吃、太完美」的背後，真的只是師傅手藝好嗎？我們常以為自己在挑食物，其實是在吞下一整套「加工與添加的結果」，甚至還包含了包裝材質與加熱方式。這不是營養學，而是你每天真的會碰到的東西：味精、雞粉、高湯塊、檸檬酸鈉、香腸火腿、飲料的濃稠物、染色金針、以及那些讓口感變得異常討喜的「Q度食物」。這些都是對現代餐桌的警告：別被「太方便、太香、太Q、太漂亮」牽著走。 第一個陷阱：香得不自然的湯頭，可能不是「熬」出來的 你一定聽過有人說：「這家火鍋湯底很神。」但把這件事拆到更殘酷的層次：所謂「好吃的湯頭」，可能是胺基乙酸、雞粉、鮮味劑等堆疊出的產物，吃起來當然討喜，卻也要提醒「宜忌之」。「雞湯塊」被普遍使用，甚至「白斬豬肉、雞肉浸一下硫酸鈉，一星期都不壞」你迷戀的也許不是天然味道，而是某種讓保存與口感更「穩定」的手段。這不是從此不吃鍋，而是對那種「香得太容易」保持一點戒心：如果好吃得毫不費力，通常代表背後有人替它省了成本，把負擔轉交給你的身體。 第二個陷阱：「紅白彈鮮」的海鮮，反而要多想一步 海鮮「很紅、很白、彈性鮮口味」都可能有問題，「蝦自己剝皮還安全些」。不是說蝦都不能吃而是提醒：當食物呈現出過度一致、過度漂亮、過度有彈性的狀態，消費者至少要保留一點判斷力。完美，有時不是新鮮，而是加工。 第三個陷阱：香腸火腿「紅得漂亮」，以及「菜脆綠一小時都不變」 加工肉品用硝酸鹽、食用色素等加到熟悉的餐桌：香腸、火腿、臘肉。「死豬黑肉漂白、加色」，再用分離法加硝，就能變成香腸、火腿、臘肉。把硝「轉成味覺與視覺的武器」：肉會紅又嫩，例如控肉飯、魯肉飯、樟茶鴨等「看起來很家常」的東西，都可能因為某些處理而變得特別討喜。菜脆又綠、放一到兩小時不變色不變味，看似「很新鮮」，每天吃這樣炒的菜，就可能埋下風險。漂亮、鮮嫩、脆綠、討喜，未必是自然；有時只是處理更深。 第四個陷阱：你以為在嚼口感，其實在吞「配方」 「Q度」為一個明顯警訊，這裡舉三個例子：便當飯、粉圓、丸子都是所謂「有Q度的食物」，但在現代食品工業裡往往不是偶然，而是設計目標：更耐放、更好吃、更有嚼感、更容易讓你上癮。你嚼的是彈性，身體處理的可能是另一套「讓它變Q的系統」。 第五個陷阱：你吃進去的還包括「容器」 很多人很在意食材產地，卻忽略了食物「放在哪裡、怎麼加熱」。一般市售的紅白塑膠袋不應放食品。保潔膜應使用 PE材質；吸管要 用透明的，不使用彩色；而最常見、也最容易踩雷的是 PS 類：包含保麗龍碗盤、透明塑膠杯碗、透明盒、便當盒等。「加熱至 200℃產生戴奧辛」，這類器皿不適合承裝的酸性水果（柳丁、鳳梨、葡萄、楊桃、百香果）、芳香味道食物、以及油脂類（油膩肉類、油炸、油炒物）。至於 PVC 類，絕不可加熱，毒性很高，不應使用在食品上，也不可包裝油脂食物加熱。不只要挑食材，也要挑「容器與溫度」。這件事做忽略了，再好的食物都可能被拖下水。 第六個陷阱：吃素不是問題，問題是「加工素」 吃素要回到「天然水果、青菜、豆、米食」，而不是用加工品堆成「看起來很豐盛」的一桌。豆類要全熟軟化、豆漿要反覆煮沸等，蛋白質攝取要配對例如：豆腐配飯、味噌湯配飯、豆皮壽司、麻醬麵、豆漿燒餅油條、咖哩豆子飯、比薩義大利麵、牛奶餅乾奶油麵包起司三明治……都是不錯的選擇。吃素的人若日常大量吃醬瓜、麵筋、餐館加工食品，再加營養食品、加工奶類、高蛋白起司，甚至過量種子豆子類，反而可能「沉積過多蛋白質、負荷過重、排毒不易」。 最後其實不是「你該吃什麼」，而是「你不該被什麼牽著走」。當湯頭香得太容易，記得它可能來自鮮味劑與雞粉堆疊。當海鮮紅白彈鮮得太誇張，記得「蝦自己剝皮」這種笨方法反而更安心。當香腸火腿紅得漂亮、肉嫩得不合理，記得硝酸鹽與加色處理的可能。當便當飯、粉圓、丸子Q到不像天然，記得你可能在吃口感工程。當你拿著紅白塑膠袋、彩色吸管、把便當盒丟進微波爐，記得你吃進去的還包括材質與溫度。 真正的健康，不一定靠昂貴補品，而常常是靠你在日常餐桌上，多保留一點不被香氣牽走的清醒，別讓「太好吃」替你做決定。

文 / 李奇嶽 中華優質旅遊發展協會理事長 島嶼的風，向來先吹到離島。隨著國共論壇的落幕，北京即宣布將恢復上海居民赴金門、馬祖旅遊，外界第一時間多把它當成「金馬觀光利多」。但如果只把它視為觀光新聞，就低估了它的訊號：這不只是陸客小三通的擴大開放，而是「大陸釋出善意」的試點。在兩岸互信薄弱、對抗語言升高的此刻，金馬被放在聚光燈下，既是機會，也是考驗。台灣政府更不該用情緒回應情勢，而應以善意回應，讓緊張下降、讓正常往來回到軌道。 問題在於：善意不是口號；緩和也不是退讓，而是降低誤判風險。北京此舉在政治語境上，的確帶有「試點示範」與「敘事競逐」的成分：一方面對外展現推動交流的姿態，另一方面把球丟回台灣，讓外界去猜「誰在阻擋」。如果台灣只用一句「不可信」或「不必理會」回應，容易把主動權拱手讓人，也會讓離島的民生期待被迫挾在政治情緒裡。相反地，若台灣以善意回應，就能把交流拉回正軌。 更何況，金門在2025年旅遊簽入境已達約19萬人次的量級，顯示小三通確實能為地方經濟帶來可觀動能。離島旅宿、餐飲、交通、零售的景氣，往往最先感受到政策鬆緊的溫差；也因此離島最怕的不是「開放」，而是「忽開忽關」。當交流被當成政治角力，地方產業就會陷入短期爆量與長期不確定的擺盪：投資不敢進、就業不敢擴、物價與房價卻可能先被推高，最後傷到的仍是居民日常。這也是為什麼台灣政府此刻更應該主動：把可遇不可求的「開放訊號」轉化兩岸緩和的契機。 專欄反映作者意見，不代表本社立場

文／鄧哲偉 臺北國際商會理事長2026 年立春之際，兩岸關係在寒蟬效應中見到了一抹曙光。由國共兩黨智庫在北京共同主辦的「兩岸交流合作前瞻論壇」圓滿落幕。此次論壇不僅是兩岸專業人士的意見交換，更實質達成了五個方面、十五條共同意見。這份共識清單，從交通直航的正常化到新興產業的全球布局，精準地擊中了當前兩岸民間與經貿往來的痛點。交通與觀光：回歸市場機制的庶民訴求論壇成果中最受矚目的，莫過於推動「兩岸海空客運直航正常化」。長期以來，兩岸航點與班次的限制，不僅增加台商往返的成本，更阻礙了民間情感的正常流動。共識中提到「允許航商根據市場需求自主調整」，這不僅是還權於民，更是回歸經濟理性。隨著論壇提出盡快實現福建、上海民眾赴台團體旅遊，以及擴大金馬旅遊，這對台灣基層觀光產業而言，無疑是久旱逢甘霖。觀光不只是經濟數字，更是和平的軟墊；當兩岸民眾能在旅遊中直接對話，人為的政治標籤自然會淡化。產業合作：從「新三樣」看見兩岸新機遇此次論壇最具前瞻性的部分在於對「新三樣」（新能源汽車、鋰電池、太陽能）產業的深度對接。當前全球面臨綠色能源轉型與供應鏈重組，台灣在精密機械與半導體應用具備優勢，而大陸則擁有完整的供應鏈規模。論壇共識中強調「共同制定技術標準」與「合作拓展全球市場」，這意味著兩岸企業不再是內耗式的競爭，而是整合優勢，共同應對全球競爭。這種從「兩岸分工」走向「兩岸合組國家隊」的思維，是兩岸經貿合作的 2.0 版本。醫養與防災：跨越政治的普世價值除了經貿，論壇亦觸及了醫療康養、環境保護與防災減災等軟性議題。這些領域超越了意識形態的對抗，直擊社會面臨的共同挑戰。包括醫養結合： 面對高齡化社會，兩岸整合中醫藥資源與慢病管理經驗，是實實在在的民生福音。防災減災： 氣候變遷是不分黨派的，深化水利治理與防災專業交流，展現了兩岸在人道救援與公共安全上的默契。未來期待：以民為本，落實共識兩岸交流合作前瞻論壇的落幕，標誌著共識的起點，而非終點。筆者認為，兩岸關係的穩定不能僅停留在口頭，更需要透過具體的項目來落實。首先，期待執政當局能正視民意。 既然論壇已釐清了民間的需求，政府應順水推舟，逐步解除對兩岸人員往來的限制，讓專業回歸專業。其次，應鼓勵建立「兩岸專業人才互訪機制」。 無論是醫護專業、環保工程師還是新興產業人才，兩岸的深度融合將創造出 1+1>2 的效應。結語：春暖花開的契機「兩岸交流合作前瞻論壇」所達成的十五條共識，是兩岸民間智慧的結晶，更是對未來和平發展的具體勾勒。在當前局勢下，兩岸需要的不是口水與對抗，而是實實在在的往來與合作。我們期待，這份在北京達成的共識，能轉化為台北街頭穿梭的觀光客、兩岸機場繁忙的航班，以及在國際市場上並肩作戰的兩岸企業。2026 年，讓我們從這十五條共識開始，重啟兩岸關係的正常化，為兩岸人民謀求實質的和平紅利。 *專欄反映作者意見，不代表本社立場

文/ 鄧哲偉 臺北國際商會理事長長期以來，台灣輿論在討論高鐵營運效益時，苗栗、彰化、雲林這「新三站」總是被綁在一起，成為各界揶揄「政治設站」或「營運黑洞」的對象。然而，若我們撕掉刻板印象，冷靜地從人口結構、科技產業動向以及城市發展的時序規律來觀察，會驚覺苗栗高鐵站不僅不該被叫屈，它反而是台灣西部廊帶中，最具「跳躍式成長」潛力的戰略支點。一、 數據背後的真相：人口利用率的「隱形冠軍」外界常以「總進出人次」來論斷車站價值，這忽視了基礎人口數的巨大差異。根據內政部人口統計，彰化縣人口約 128 萬，雲林縣約 70 萬，而苗栗縣僅約 54 萬。若僅看絕對人次，苗栗自然居於弱勢；但若參考 交通部統計查詢網 的數據，苗栗站的月平均進出人次，竟能在人口基數不到彰化一半的情況下，平均日人流量超越彰化站1600人次。這項數據揭示了一個事實：苗栗人對高鐵的「人均搭乘率」與「依賴度」並不低於周邊鄰近縣市。苗栗並非沒人搭，而是每一張票的背後，都代表著更高比例的剛性需求，包括外地科技人才的通勤、商務洽公以及年輕族群的返鄉。這種「小基數、高利用」的特性，顯示苗栗高鐵已成為在地居民生活中不可或缺的交通動脈。二、 後發優勢：設站時間短暫，正是爆發前的蓄勢待發我們必須承認，高鐵苗栗站的營運時間相對較短。一個交通樞紐的成熟，往往需要十年以上的都市計畫配套與人口遷移週期。目前苗栗高鐵特區正處於「發展轉折點」，許多公共建設與商業開發正以高鐵站為核心如火如荼展開。從房地產市場的熱度可見一斑。隨著新竹房價外溢，苗栗高鐵特區憑藉著相對親民的房價與「一站進竹科」的交通優勢，已吸引大量竹科首購族進駐。當生活機能趨於完善，人口居住型態從「假日返鄉」轉變為「每日通勤」時，苗栗站的搭乘人數將不再是緩步爬升，而是隨著居住人口的移入，呈現「跳躍式成長」。三、 矽谷廊帶的南進基地：科技產業的強效引擎苗栗高鐵不只是苗栗人的高鐵，更是「台灣矽谷」的延伸。隨著行政院推動 「桃竹苗大矽谷計畫」，苗栗已不再是傳統的農業大縣。從台積電在竹南的先進封測廠，到力積電、京元電子、群聯電子等大廠在 竹南、銅鑼科學園區的布局，苗栗高鐵站扮演了關鍵的物流與人流中心。對這些科技龍頭而言，苗栗站縮短了與竹科總部、南科園區之間的物理距離，實現了「高鐵站即是辦公室延伸」的產業聚落化。這種由產業驅動的客源，比觀光客更具備高貢獻度與穩定性，是支撐車站長期營運的「金牛」。四、 雙鐵共構與低碳轉型：區域發展的綠色動力在交通串聯上，苗栗站具備絕佳的 「雙鐵共構」優勢。與台鐵豐富站的無縫銜接，讓旅客能迅速擴散至苗栗市區、後龍、頭份等地。相較於其他需依賴接駁車的高鐵站，苗栗的轉乘效率更高，具備發展低碳旅遊與商務接駁的絕佳條件。此外，苗栗縣政府正積極推動 高鐵站特定區的招商計畫，導入產專區與醫療生活機能。這種以車站為中心的開發模式，將使苗栗站從一個「單純的交通節點」進化為一個「全機能的微型城市」。五、看見未來，而非糾結過去評價一個公共設施的成敗，不應只看它現在「有多少人」，而應看它在未來「能創造多少價值」。苗栗高鐵站正用實力證明，它不是資源的浪費，而是區域翻轉的引擎。隨著大矽谷計畫的推進與高鐵特區人口的剛性增長，我們有理由相信，那些現在對苗栗站冷嘲熱諷的人，未來將會驚訝於它所帶動的驚人產值與運量噴發。別再用舊思維看苗栗高鐵，它正蓄勢待發，準備成為帶動北台灣南端發展的最強發電機。 *專欄反映作者意見，不代表本社立場

報新聞/記者楊清瑜/台北報導台北市中正、萬華市議員擬參選人、被支持者暱稱為「台派戰鬥雞」的張銘祐，於本週日邀請資深媒體人邱明玉，走進中正區重要民生據點——南門市場，進行掃街拜票行程，深入市場攤商與在地鄉親之間，近距離互動交流，並於市場美食街享用在地小吃，傾聽第一線基層心聲。 張銘祐長期深耕中正、萬華地區，無論平日或假日，持續走入市場、站上街頭第一線，以實際行動貼近基層、傾聽民意，展現務實、接地氣的參選態度。張銘祐表示，市場是最真實反映民生與經濟脈動的地方，人民的需求、生活的壓力與期待，都在第一線被看見，「唯有走進去、聽進去，政策與服務才能真正回應人民的需要。」此次邀請邱明玉同行，張銘祐也期盼透過資深媒體人的觀察與視角，讓更多市民看見基層真實的聲音。邱明玉則肯定張銘祐長期關注公共事務、勇於發聲，在關鍵公共議題上展現戰鬥力與行動力，直言其風格「相當符合『台派戰鬥雞』的性格與精神」。 針對黃國昌於立法院任期最後一天，仍配合國民黨通過具高度爭議的不當法案，張銘祐直言，這樣的作為不僅背離民意期待，更是對民主監督機制的嚴重傷害。他強調，「在人民託付的最後一刻，卻選擇傷害民主，這是對民主價值最大的羞辱。」 沿路發送游錫堃院長的：「時和歲稔」春聯及「平安喜樂」紅包袋，贈送給現場的鄉親朋友。 Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus. 楊 清瑜